Komfort Fahrradverkehr

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Umständliche Fahrradumleitung an Kronenbrücke

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Seit dem Abbau der Behelfsbrücke an der Kronenbrücke hat sich leider die Situation für Radfahrer von der FR1 kommend, die die über die Kronenbrücke Richtung Innenstadt fahren wollen und umgekehrt wieder auf die FR1 stoßen wollen massiv verschlechtert. Man muss nun eine mindestens 600 m lange Umleitung mit mehreren Ampeln über Goethestraße, Basler Straße, Günterstalstraße in Kauf nehmen. Hierbei ist gute Ortskenntnis erforderlich, will man es denn tatsächlich schaffen wieder auf die FR1 zurück zu gelangen.

Insbesondere auf der Basler Straße fühlt man sich als Radler nicht wohl. Mehrere Gefahrenstellen, dichter Autoverkehr, eine gefährliche Linksabbiegerkurve, wo man mit einem ganz mulmigen Gefühl fährt und hofft, nicht von einem Auto übersehen zu werden, Abgase im morgendlichen bzw. Feierabendverkehr. Die Umleitung nimmt - je nach Ampeln und Straßenbahnlage - bis zu 15 min. extra in Anspruch und verdoppelt somit zeitlich meinen Weg zur Arbeit bzw. zurück.

Ich habe beobachtet, dass viele Radler sich nicht an die äußerst umständliche Umleitung halten und beispielsweise die B31 oder den benachbarten Fußweg im Umleitungsabschnitt nutzen. Ein Ende der Situation ist offenbar bis Fertigstellung der Kronenbrücke nicht in Sicht, also Dauersituation für viele Monate.

Umleitungsempfehlung für alle Radfahrer von Ost nach West:
Dreisamradweg, Marienstraße, Wallstraße, Holzmarkt, Rempartstraße
bzw. umgekehrt.

Geographische Koordinaten

Ampel ist wechselseitig geschaltet

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An dieser Stelle befindet sich ein Übergang über die südläufige Kronenstraße, die Straßenbahn (noch nicht in Betrieb) und die nordläufige Kronenstraße. Alle drei Übergänge sind mit einer Ampelschaltung gesichert, die Übergänge der Straße sind versetz und mit Gitter getrennt. Die Ampelschaltung der Straßenbahn ist noch nicht in Betrieb.
Die Ampelschaltung der Straßenübergänge ist aber so, dass die Zeit nicht ausreicht, mit dem Fahrrad in einem Rutsch beide Fahrbahnen zu überqueren. Dies ist unter Umständen nicht immer der Fall, d.h. die Zeitschaltung scheint nicht immer gleich, vermutlich in Abhängigkeit von links abbiegenden Autofahrern.
Nicht desto trotz ist eine Ampelschaltung, bei der zum überqueren einer Straße wechselseitig immer eine rot und eine grün ist, frustrierend und lädt Fahrradfahrer (und auch Fußgänger) geradezu ein, sich nicht an die Ampel zu halten und bei rot zu queren.

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ein Witz, oder?

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Habe ich letzte Woche ausprobiert, nachdem man den FR2 dort ewig lang geschlossen hatte.

Das ist ein Witz, oder?

Wieviel hat man dafür ausgegeben?

Und dann kommt man auf der gegeüberliegenden Seite raus und - wie gehabt - keinerlei Info, wie es bitte weitergeht.

Nach links zur HNO kann ich nur schiebend oder entgegen der Fahrtrichtung radelnd. Nach rechts zur Berliner Allee ist blöde.

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Fahrradparkhaus in der Radstation - Tandemparkplätze

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Die Tandem-/Anhänger-Lastenradparkplätze im Innenkreis des Parkhauses sind nur schlecht erreichbar. Die Fahrspur neben den Parkplätzen ist zu schmal, um mit einem Anhänger neben einem bereits geparkten Rad sicher vorbeizukommen. Der Außenkreis wäre für diese Parkplätze besser geeignet, ist aber zumindest auf der West-Hälfte scheinbar nicht zugänglich.

Für die Rad-Anreise zu einer Fernreise mit der Bahn wäre es außerdem sinnvoll, wenn man einen Stellplatz reservieren könnte.

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